上周，受十一長假、氣象條件惡化等因素影響，環渤海煤炭運輸形勢略有降溫，多數港口進出作業量出現小幅下滑，但裝船量仍不及調進量，港口庫存進一步向上修復。

上周，秦港因大風封航近10小時，加之作業船舶有所減少，港口裝船量被迫掉頭回落。上周，秦港日均錨地船30艘，較前一周增加2艘，日均調出量40.4萬噸，較前一周下跌3.4萬噸。調進方面，盡管中煤、神華等大戶車流有所增多，但受同煤車流不足拖累，秦港貨源調進量不增反降。上周，秦港日均調進量44.1萬噸，較前一周下跌0.4萬噸。由于周內多數時間裝船量不及調進量，庫存繼續震蕩回升，并一度突破近期高位370萬噸。截至10月10日，秦港存煤360萬噸，較上周同期上漲26萬噸，錨地船33艘，已辦手續船4艘。

周邊港口方面，曹妃甸港煤運走勢與秦港稍有不同，其中日均裝船量回升至12.1萬噸，較前一周上漲1.9萬噸，而日均調進量則滑落至13.2萬噸，較前一周下跌1.1萬噸。由于調進量相對偏高，港口庫存一度沖高至250萬噸以上，但隨后又有所回落。截至10月10日，曹妃甸港存煤239萬噸，較前一周同期上漲4萬噸，錨地船3艘，已辦手續船0艘。京唐港區庫存快速攀升并突破400萬噸整數關口。截至10月10日，京唐港區存煤445萬噸，較前一周同期上漲122萬噸，并創年內存煤新高。

上周，受國慶大部分工廠停工放假影響，沿海電廠耗煤量出現明顯下滑。上周，沿海六大電廠合計日均耗煤量53.3萬噸，較前一周下跌3.1萬噸，而日均庫存1242萬噸，較前一周上漲4萬噸。國慶節后，隨著工廠陸續復工，沿海電廠耗煤量將有所回升。此外，大秦線秋季集中修已于9日正式展開，在貨源供應受阻的情形下，部分下游用戶或將提前采購補庫。因此，后續港口煤炭運輸有望稍有好轉。