中國鐵路總公司黨組要求加快物流基地建設(shè)，為發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流提供必不可少的物質(zhì)條件。結(jié)合我局實際，具有非常重要的現(xiàn)實指導(dǎo)意義。
　　
　　以總公司黨組要求為引領(lǐng)，增強推進物流基地建設(shè)的責(zé)任感和緊迫感。
　　
　　加快物流基地建設(shè)，是鐵路適應(yīng)國家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革要求，以新的物流基礎(chǔ)設(shè)施向社會提供新服務(wù)的一項重大舉措；是實現(xiàn)總公司黨組提出的力爭用三年時間，努力將鐵路發(fā)展成為國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流、最具市場競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)總體目標(biāo)的重要內(nèi)容；更是我局適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展新要求，提高服務(wù)水平，加快轉(zhuǎn)型發(fā)展的難得機遇。
　　
　　從宏觀政策環(huán)境看，機遇難得。國務(wù)院常務(wù)會議討論通過《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》，部署發(fā)展現(xiàn)代流通業(yè)建設(shè)法治化經(jīng)營環(huán)境，推進“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動。中央強調(diào)，對那些充分吸納就業(yè)、降低企業(yè)成本、方便群眾生活的物流企業(yè)，要加大用地等政策支持力度。這為我們加快鐵路物流基地建設(shè)創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境，特別是在征地、配套道路、水電設(shè)施建設(shè)方面，我們要用好這些優(yōu)惠政策。
　　
　　從鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)目標(biāo)要求看，時不我待。按照總公司物流園建設(shè)規(guī)劃，我局今年要基本建成物流基地13個。我們必須以只爭朝夕的精神推進物流基地建設(shè)，不能讓物流基地成為鐵路現(xiàn)代物流企業(yè)建設(shè)的短板。
　　
　　從創(chuàng)新發(fā)展的任務(wù)看，責(zé)任重大。當(dāng)前，我局深化貨運組織改革到了“啃硬骨頭”階段，新增貨源能不能穩(wěn)住，能不能彌補大宗物資下滑的缺口，是完成全年經(jīng)營任務(wù)的關(guān)鍵。青島西車務(wù)段按照海爾的庫房模式和服務(wù)需求，對婁山站現(xiàn)有貨場進行了全面改造，重新設(shè)計了裝卸作業(yè)流程和裝載運輸方案，把婁山站打造成了白色家電的物流基地，不僅滿足了海爾“總對總”戰(zhàn)略合作協(xié)議的要求，還吸引了澳柯瑪、青島啤酒、黃海輪胎等大客戶。可以預(yù)見，物流基地全部建成后，將為全局貨運增量提供最根本的保證。
　　
　　以建設(shè)鐵路現(xiàn)代物流企業(yè)為目標(biāo)，審視物流基地建設(shè)中面臨的難題。
　　
　　從我局物流基地建設(shè)的現(xiàn)狀看，主要存在三個方面的難題。
　　
　　一是外部客觀因素影響建設(shè)進度。部分物流基地征地拆遷影響工程進度。受征地指標(biāo)和建設(shè)環(huán)境等因素的影響，臨沂物流基地征地拆遷工作嚴(yán)重滯后，影響工程整體推進。齊河、即墨兩個物流基地因拆遷問題也對工程造成了一定影響。
　　
　　二是投資規(guī)模影響綜合配套能力建設(shè)。目前，貨運基礎(chǔ)設(shè)施投資與批復(fù)的基地總規(guī)模和今年建設(shè)目標(biāo)存在一定缺口，給綜合服務(wù)設(shè)施、道路、給排水、供電、信息系統(tǒng)等綜合配套能力建設(shè)帶來一定難度。
　　
　　三是物流信息系統(tǒng)軟件開發(fā)方案亟待推進。我局物流基地信息系統(tǒng)初步考慮包括基地智能化工程、貨運信息系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)三部分，與物流基地總體工程同步開展設(shè)計，現(xiàn)已完成可研和初步設(shè)計審查，進入軟件開發(fā)階段，系統(tǒng)開發(fā)方案尚未履行有關(guān)程序，全局物流基地物流信息化建設(shè)目標(biāo)和實施步驟需抓緊確定。
　　
　　以踐行“三種精神”為動力，穩(wěn)步推進物流基地建設(shè)。
　　
　　物流基地建設(shè)涉及方方面面，特別是在建設(shè)階段，工作頭緒多、任務(wù)重、難度大，我們必須發(fā)揚“振奮、擔(dān)當(dāng)、創(chuàng)新”精神，重點圍繞打造平臺、加快建設(shè)、實施招商三大任務(wù)，整體推進，重點突破，確保物流基地建設(shè)順利推進。
　　
　　一是要振奮精神，推進基地建設(shè)。振奮精神就是要克服畏難情緒和等靠思想，面對建設(shè)過程中的艱難險阻有斗志、有銳氣、有韌勁。物流基地建設(shè)面對難以預(yù)料的困難，我們要牢記職責(zé)和使命，以敢打敢拼的精神迎接挑戰(zhàn)、攻堅克難，確保工作有序推進。根據(jù)全年計劃安排和上半年完成情況，菏澤物流園及平原三期工程全面建成，齊河、臨沂、即墨等11個物流基地總體要求為建成鐵路貨運基礎(chǔ)工程，信息交易綜合樓主體建成，部分功能區(qū)投產(chǎn)。
　　
　　二是要擔(dān)當(dāng)重任，抓實調(diào)研招商。擔(dān)當(dāng)重任就是要擔(dān)負起早日建成物流基地的重任。要結(jié)合物流基地建設(shè)進度，同步抓好物流基地輻射區(qū)內(nèi)客戶的信息收集、梳理，找出既有的和潛在的目標(biāo)客戶，準(zhǔn)確掌握物流的產(chǎn)生、流動、變化規(guī)律，為園區(qū)適應(yīng)市場、服務(wù)市場、贏得市場提供有效的數(shù)據(jù)支撐。實施招商與建設(shè)同步進行，根據(jù)各物流基地初期工程建成的功能區(qū)和服務(wù)配套設(shè)施，由路局統(tǒng)一組織，以基地公司為主體，路局相關(guān)處室、車務(wù)站段和非運輸企業(yè)密切配合，組織開展招商，做好運營籌備工作，確保建成即見效。
　　
　　三是創(chuàng)新思維，打造信息平臺。創(chuàng)新思維就是要打破思想桎梏，用信息化、智能化的新思維，構(gòu)建具有滲透力、競爭力的物流平臺。突出物流信息系統(tǒng)和物流核心業(yè)務(wù)，按照“供應(yīng)鏈+平臺+核心客戶”的思路打造我局物流平臺。運用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，充分發(fā)揮鐵路運輸比較優(yōu)勢，構(gòu)建以“濟鐵物流信息系統(tǒng)+多式聯(lián)運、班列、冷鏈、商品車……”和“濟鐵物流信息系統(tǒng)+專業(yè)市場、公路港、保稅港……”為主要內(nèi)容的綜合平臺，實現(xiàn)商流、信息流、物流、資金流在供應(yīng)鏈上的順暢流動，與入園核心客戶共同形成戰(zhàn)略合作、攜手共贏格局，實現(xiàn)“物暢其流”，為鐵路現(xiàn)代物流建設(shè)增添智慧、智能新元素。