作為國內最有影響力的重型發動機品牌，濰柴動力發動機市場占有率長期處于行業第一，研發實力雄厚、人才隊伍健全、產品系列完整，車用發動機排量從2L覆蓋到13L，并先后在國內成立了濰坊、上海、揚州、杭州和重慶五個研發中心，在美國、法國、德國和意大利都設有研發機構，是國內最早打造動力總成核心競爭力的企業之一。

　　早在2005年，濰柴吸收合并湘火炬，整合了垂直產業鏈上的優勢資源，確立了以“打造整車為導向，擁有動力總成核心技術的國際化企業集團，發展成為獨具特色的全球裝備制造業的重要一極”的企業愿景。

 

 

濰柴用技術研發點亮中國動力新希望

 

　　為了打造這一企業愿景，濰柴構建了大量的科研機構和中心，目前濰柴擁有一系列功能齊備的現代化試驗中心，包括五軸動力系統總成試驗臺、高壓共軌油泵試驗臺、三高環境試驗艙、CVS全流測試系統、摩擦試驗機等實驗中心，可進行動力系統總成、發動機、變速器、驅動橋及其他零部件的試驗。同時濰柴擁有完備的中試車間，配備世界一流中試設備。同時華潤還擁有數百名工程師組成的高素質動力總成開發團隊，具有豐富的產品開發和工程化經驗。

　　2007年底，濰柴動力集中了濰柴及其旗下法士特、漢德車橋的技術精英，并聯合歐洲研發中心、AVL整車研發中心、國內外整車行業知名專家的技術優勢，推出了國內首批商用車專用動力總成系統。這套系統通過了嚴格的匹配性測試和論證，各方面數據均表現突出，在動力性、經濟性、可靠性等方面堪稱國內汽車行業最佳動力系統解決方案。

　　從2009年開始，濰柴動力開始申請建設“國家商用車動力系統總成工程技術研究中心”，目前已經通過驗收，正式掛牌。在這一平臺上，濰柴開始承擔國家級項目，完成了多個國家科技部項目，其中包括載貨車動力系統總成開發項目和牽引車動力系統總成開發項目。

　　其中載貨車動力系統總成的相關項目已經申報了多項發明專利，建立了集團載貨車動力總成黃金產業鏈。而在開發牽引車動力系統總成開發項目的過程之中，濰柴的研發人員較全面地對牽引車的動力系統進行了匹配與試驗研究后，在整車動力性相當的情況下，使牽引車可以實現節油13.75%。同時在濰柴集團內部，針對亞星客車產品發展規劃，通過全新匹配優化集團發動機、變速箱、車橋等動力系統總成以及整車進排氣系統、冷卻系統、懸置系統，進一步提高了亞星客車產品的市場競爭力。通過“國家商用車動力系統總成工程技術研究中心”的相關研究，12米城際客車動力系統總成匹配技術研究項目也取得突破性進展，對用戶實際道路試驗油耗降低了10.49%。

　　濰柴的科研投入以及性能的改善，不但收獲了國家的研發專利，也不斷得到用戶的積極反饋。在濰柴回訪中，一位陜汽重卡用戶告訴濰柴的工作人員“選用濰柴重卡動力總成后，動力明顯提升，以前爬坡時要降到7擋，現在8擋就輕輕松松，而且現在油耗明顯少了。以前每公里燒油3塊2，現在只需要3塊錢，跑一趟便能節能600塊錢的油錢!”濰柴的工作人員告訴記者，每一次的回訪都可以收到很多類似的這樣的積極反饋。這些性能的提升和改善無疑與濰柴多年在技術方面的堅持密不可分。

　　濰柴科技創新的腳步還遠遠沒有停止，在多年的科技研發和技術探索中，濰柴人強烈地意識到，要想打造動力總成核心技術的國際化集團，就必須將整個產業鏈進行優化整合，集合優勢資源，將創新的思維融入新產品研發每一個關鍵點，用創新開拓行業的嶄新希望。只有通過不斷的研發探索，才能從根本上掌握行業話語權，從而真正實現濰柴動力的國際化的宏偉藍圖。（本文來自濰柴）