深水航道一期工程完成約91%，四期通用碼頭獲批立項(xiàng)，新開通上海港—大豐港—大連港的內(nèi)貿(mào)滾裝航線（汽車整車運(yùn)輸）；大豐港成為我國沿海第二個進(jìn)口糧食海進(jìn)江減載口岸，多式聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目入圍全省首批15個示范工程。

類似這些值得驕傲的成績，大豐港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)已經(jīng)收獲了很多。今年以來，該區(qū)堅(jiān)持改革創(chuàng)新，推進(jìn)戰(zhàn)略合作，培育發(fā)展動能，破解發(fā)展難題，港口建設(shè)取得顯著成效。1—9月份，港口貨物吞吐量達(dá)到6212萬噸、20.2萬標(biāo)箱，分別同比增長17.34%、33.88%。預(yù)計(jì)全年實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量9000萬噸、集裝箱30萬標(biāo)箱。

碼頭建設(shè)讓人驚羨。大豐海港港口有限公司總經(jīng)理陶瑩對此最有發(fā)言權(quán)。從長滿大米草的鹽堿地到打下第一根樁基，從一期碼頭建成通航到如今擁有17個泊位，從吞吐能力一切為零到月月攀升、年年破紀(jì)錄……數(shù)年來，他通過無數(shù)個“第一個”“第一次”見證了碼頭建設(shè)的前行。“今年碼頭建設(shè)實(shí)現(xiàn)了更大突破。”陶瑩告訴記者，大豐港是省重點(diǎn)建設(shè)的三大深水海港之一，近3年港口累計(jì)完成投入24.2億元。目前正在實(shí)施的二期雜貨碼頭改擴(kuò)建工程10月份竣工，深水航道一期疏浚工程年內(nèi)竣工，四期通用碼頭獲批立項(xiàng)。同時，他們正在加快20萬噸級碼頭結(jié)構(gòu)升級改造建設(shè)，力爭在下半年完成水工結(jié)構(gòu)工程。并著手10萬噸級集裝箱專用碼頭建設(shè)前期準(zhǔn)備工作，爭取在“十三五”期內(nèi)完成該碼頭工程建設(shè)并投入運(yùn)營。

與如火如荼的碼頭相呼應(yīng)的，是加快推進(jìn)的航線開辟。今年5月17日，“集海鐘山”號集裝箱貨輪首航抵達(dá)大豐港，標(biāo)志著大豐海港港口公司新開辟的大豐港至上海港集裝箱直達(dá)航線正式通航。目前該航線的班輪密度已達(dá)56班/月。隨著對外開放的不斷深入，經(jīng)貿(mào)往來的不斷增多，大豐港的航線也越織越密。據(jù)悉，在與臺灣基隆港實(shí)現(xiàn)直航的基礎(chǔ)上，港口加快開通至韓國客貨輪滾裝航線，建設(shè)日韓對接歐亞大通道的重要“跳板”，目前國際航線達(dá)到9條，集裝箱航線班輪密度每月達(dá)到44班，被11家國際干線船公司納入其全球集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。“現(xiàn)在我們正在積極創(chuàng)造條件，開通大豐到仁川、光陽、濟(jì)州島等港口的滾裝航線，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)對韓航線全覆蓋。同時，加密大豐港至上海港、寧波港轉(zhuǎn)歐美的國際航線，確保每天一班次。并開辟至伍佑港、建湖港、阜寧港等內(nèi)河集裝箱航線。”大豐港集團(tuán)港務(wù)公司副總經(jīng)理儲衛(wèi)東如是說。

崛起之后的大豐港，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的拉動作用在不斷凸顯。“現(xiàn)在，聯(lián)鑫的礦粉、迪皮埃的葉片、金風(fēng)科技各種型號的設(shè)備都選擇從通用碼頭進(jìn)出口。”據(jù)大豐港三期通用碼頭作業(yè)區(qū)經(jīng)理劉志海介紹，今年各條航線持續(xù)“爆倉”，通用碼頭每個月的平均吞吐量達(dá)70萬噸左右，同比增長10%，外貿(mào)進(jìn)出口貨物已占到通用碼頭貨源的80%。碼頭建設(shè)的逐步完善，節(jié)點(diǎn)作用的不斷顯現(xiàn)，越來越多的外貿(mào)企業(yè)“棄陸改水”，選擇大豐港打造的“水上巴士”平臺。與此同時，新一輪的增長點(diǎn)也在加速集聚。大豐港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會黨委副書記姚保平介紹，目前大豐港進(jìn)出品活畜隔離場建成竣工，國家進(jìn)出口木材檢驗(yàn)檢疫處理區(qū)投入運(yùn)營，保稅物流中心一期工程進(jìn)入沖刺階段，大豐港電子口岸門戶網(wǎng)站上線試運(yùn)營，汽車整車進(jìn)口口岸已申報至國家層面，中韓陸海聯(lián)運(yùn)口岸已向交通部國際合作司專題匯報……大豐人所描繪的理想藍(lán)圖，正在成為奔騰澎湃的現(xiàn)實(shí)，助推著大豐港跨入“大船大港”新時代。